【三星通航轉載】
作者：徐書(shū)楠，任職于中(zhōng)國民航管理幹部學院通航系，畢業于美國UND航空商(shāng)業，飛行私照持有者。
從航空科學走向航空文化
随着“十三五“期間我(wǒ)(wǒ)國通用航空産業穩步發展，航空科普教育以娛樂、授課、體(tǐ)驗等爲導向逐步進駐市場，成爲了通用航空産業新的經濟增長點。在這期間，少數企業已完善科普産品的服務定位及體(tǐ)系搭建，而大(dà)多數科普企業依舊(jiù)停滞在較爲淺層的“試水階段”。具有航空、教育以及商(shāng)業等專業素養的複合型人才一(yī)直是構建科普教育服務體(tǐ)系、打磨高質量科普産品的稀缺資(zī)源。與此同時，應試教育、高額花費(fèi)等因素在大(dà)多數地區依舊(jiù)是阻礙消費(fèi)者體(tǐ)驗航空科學普及的重要因素，從而導緻科普教育企業在缺乏教育、體(tǐ)育等部門的扶持下(xià)，難以明确産品服務定位，運營效益并不理想。
一(yī)、商(shāng)業發展的阻礙
人力資(zī)源依舊(jiù)是影響當下(xià)航空科普、教育産業發展的重要因素之一(yī)。航空科普與航空教育實質上是兩套既共通又(yòu)有所區别的航空文化傳播體(tǐ)系。航空科普是以提高非職業化人群對該領域認知(zhī)水平爲目的；而航空教育是指在嚴格遵循相關教育體(tǐ)系要求下(xià)，向受教者提供學術知(zhī)識及技能培訓，從而協助受教者獲取相應專業資(zī)質。航空科普以較爲輕松、活躍的多樣化方式向參與者傳達基礎知(zhī)識信息。航空教育則偏向于嚴肅、枯燥的專業性學習，從而滿足受教育者掌握相應知(zhī)識、技能的需求。但無論是以何種方式傳播航空文化知(zhī)識，皆需從業人員(yuán)具備較高的專業素養。然而人力資(zī)源問題的阻礙，使得部分(fēn)企業在航空科普、教育産業中(zhōng)長期停滞在“入門”階段，無法凸顯該行業功能性和其重要性。
照搬美國航空科普運營模式也是造成市場現狀的主要因素之一(yī)。由于我(wǒ)(wǒ)國正處于通航運營環境逐步優化階段，在加快基礎設施建設的同時，通航制造業和服務業成本依舊(jiù)居高不下(xià)。以賽斯納172SP空中(zhōng)遊覽花費(fèi)爲例，在我(wǒ)(wǒ)國約15分(fēn)鍾一(yī)個架次的本場飛行價格在滿座情況下(xià)人均500元起。在美國，包含飛行員(yuán)的濕租價格約爲每飛行小(xiǎo)時（以飛機上的引擎工(gōng)作時間表計算）200美金（約1300元人民币），在含有補貼的非盈利性條件下(xià)，不包含飛行員(yuán)成本的飛機濕租價可降至55美金（約358元人民币）每飛行小(xiǎo)時。高額的成本花費(fèi)限制了創業者打磨高質量、多元化航空科普服務的同時，也成爲了阻礙我(wǒ)(wǒ)國群衆走近航空的主要因素。與此同時，我(wǒ)(wǒ)國現階段市場環境下(xià)的航空文化接受程度遠不及美國，航空文化消費(fèi)熱情較爲匮乏。在消費(fèi)能力不足的情況下(xià)，直接照搬美國運營模式，并非明智之舉。在發展航空科普教育産業的同時，優先推廣航空文化，提高社會群衆對航空領域的認識度，或許更有助于我(wǒ)(wǒ)國通用航空市場現階段發展。
二、什麽是航空文化？
航空文化是一(yī)個較爲廣義的概念。是以航空爲主題，涉及多元化的一(yī)種概括，其中(zhōng)包括航空科技文化、航空企業文化、航空藝術文化、航空教育文化、航空曆史文化、航空價值文化等。因此，航空文化的普及，可從藝術、曆史、科技、教育、企業管理等多角度切入，提高全民對于航空領域的認知(zhī)水平。這爲培養航空科普及教育領域高端人才打下(xià)良好基礎，也爲企業家在航空商(shāng)業領域的投資(zī)提供了更多的選擇。
航空文化的成型取決于是否形成航空文化現象，以及是否已通過推廣和普及形成文化氛圍。在我(wǒ)(wǒ)國，航空文化現象大(dà)多基于民用航空運行以及通用航空作業。近些年，随着各地航空産業園的發展、航展的舉辦，使得航空文化氛圍日益增強，但距離(lí)航空文化走進生(shēng)活、航空消費(fèi)大(dà)衆化依舊(jiù)有着較爲遙遠的距離(lí)。在此情況下(xià)，借鑒美國航空商(shāng)業市場發展的同時，結合我(wǒ)(wǒ)國市場現狀，鼓勵政府協助企業，推動航空文化民間普及，創造濃厚文化氛圍，從而提高航空文化産業潛在需求。
三、航空文化未來發展
在“十三五”規劃保障措施中(zhōng)提到，“加強通用航空組織協調，加大(dà)資(zī)金支持，推廣航空文化”。結合企業及市場發展需求，以及相關部門未來的推進方向，在推進航空文化發展的道路上可從以下(xià)方面着手：
政商(shāng)協作，推行标準。相關機構及政府部門與企業建立溝通、協作，采納企業市場經驗，結合産業發展方向，推動落實航空文化、科教等團體(tǐ)标準，引導相關企業通過運行标準明确産業定位，提供規範化服務。參考團體(tǐ)标準文件，政府部門給予相關企業運行質量評估，并協助企業獲取教育、體(tǐ)育等管理部門提供的所需資(zī)質，以滿足走進校園及開(kāi)展普及性活動的相關要求。
政府推廣，補貼群衆，企業服務。政府舉辦相應航空文化推廣活動，向群衆普及相關航空信息，積極營造航空文化氛圍。于此同時，将給予企業的補貼轉化爲向群衆發放(fàng)的免費(fèi)票卷，刺激群衆參與飛行體(tǐ)驗、觀光活動，從而創造培養群衆航空興趣的潛在機會。企業依照團體(tǐ)标準及政府要求，提供完善服務，培養消費(fèi)者對于航空文化的消費(fèi)興趣，爲打造航空文化氛圍打下(xià)良好基礎。
積極推動航空文化類自媒體(tǐ)平台發展。現如今航空自媒體(tǐ)平台依舊(jiù)以新聞發布、行業讨論居多。基于互聯網信息傳播的高效性、便捷性，由地方政府及産業園區提供部分(fēn)經濟和硬件平台支持，鼓勵具有航空文化背景、樂于分(fēn)享的個人及企業自媒體(tǐ)打造互聯網航空文化平台。
正确引導企業家投身航空文化商(shāng)業領域。部分(fēn)企業家将航空科普、飛行培訓等科教類商(shāng)業産品誤認爲航空文化産業僅有項目，從而産業起步即陷入技術門檻過高、專業人力資(zī)源匮乏、重資(zī)産、文化氛圍匮乏等困境中(zhōng)，造成企業運行艱難，投資(zī)人積極性受挫。政府及培訓機構應積極開(kāi)展相關商(shāng)業培訓指導和創建信息交流平台，确保相關部門與企業家之間信息互通，相互協作，避免企業家因缺乏對航空文化産業的了解及判斷，造成所投産業進退兩難局面的發生(shēng)。
“十四五”期間，在加快通航基礎建設，優化通航運行環境的同時，積極推動航空文化産業發展，努力創造航空文化氛圍，拉近群衆與航空産業的距離(lí)，提高科教、培訓水平，探索新的利益增長點，爲通用航空未來的持續發展奠定良好基礎！
