三星通航轉載
國際航空運輸協會（IATA，以下(xià)簡稱“國際航協”）最新發布的全球航空定期數據顯示，2019年11月份，全球航空客運需求（按照收入客公裏計算）同比增長3.3%。客運運力（按照可用座公裏計算）增長1.8%，載客率上升1.1個百分(fēn)點，達到81.1%，創11月份曆史新高。各地區年客運量均有所增長。
2019年11月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏計算）同比下(xià)降1.1%，貨運量連續13個月同比下(xià)降，同比降速是2019年3月份以來的最低值。11月份，國際電商(shāng)持續增長（“雙十一(yī)”和“黑五”購物(wù)節），但中(zhōng)美貿易摩擦、全球貿易額走低以及全球經濟增長普遍放(fàng)緩，航空貨運總體(tǐ)需求依然面臨重重困難。貨運運力（按照可用貨運噸公裏計算）同比增長2.9%。運力增長連續19個月超過需求增長。
“受經濟放(fàng)緩、地緣政治局勢緊張以及歐洲罷工(gōng)等不利因素的影響，航空客運需求溫和增長。從積極一(yī)面來看，中(zhōng)美貿易談判取得積極進展，但目前的貿易環境仍面臨挑戰。商(shāng)業信心增強，提振客運需求。客運運力持續适度增長也能夠最大(dà)程度地提高資(zī)産效率。”國際航協理事長兼首席執行官亞曆山大(dà)·德·朱尼亞克先生(shēng)（Alexandre de Juniac）表示，“每年的第四季度都是全球航空貨運的旺季，然而11月的貨運需求下(xià)降了1.1％，令人十分(fēn)失望。”
11月份，國際客運需求同比增長3.1％，與10月份增幅（3.0％）相比略有增長。除拉丁美洲地區以外(wài)，其他各地區客運量均實現增長。運力增長0.7%，載客率上升1.8個百分(fēn)點，達到80.1%。
亞太航空公司11月份客運量同比增長3.9％，與10月份年增長率（4.2％）相比略有下(xià)降。運力增長2.8%，載客率上升0.8個百分(fēn)點，達到79.9%。盡管受季節調整後客運量有所增加，但整體(tǐ)趨勢相對緩和，歸因于中(zhōng)國香港業務中(zhōng)斷、中(zhōng)印兩國需求放(fàng)緩以及主要經濟體(tǐ)商(shāng)業信心下(xià)降。
歐洲航空公司11月份客運量增長1.2％，低于10月份增幅（1.6％），是自2013年年初以來最弱業績。行業行動（罷工(gōng)）在本月令部分(fēn)航空公司運營中(zhōng)斷，導緻需求放(fàng)緩。運力下(xià)降1.1%，載客率上升1.8個百分(fēn)點，達到83.8%。
中(zhōng)東航空公司11月份客運量增長7.4％，高于10月份增幅（5.6％）。運力無變化，載客率上升5.0個百分(fēn)點，達到73.2％。往返亞歐市場的客運需求強勁推動業績增長。
北(běi)美航空公司國際客運需求同比增長2.3％，低于10月份同比增幅（3.6％）。雖然經濟放(fàng)緩，地緣政治緊張局勢的加劇可能會對未來國際客運需求造成影響，但該地區總體(tǐ)業績良好。運力增長1.6%，載客率上升0.6個百分(fēn)點，達到81.2%。
拉美航空公司11月份客運量同比下(xià)降0.3％，與10月份降幅一(yī)緻。運力下(xià)降1.8%，載客率上升1.3個百分(fēn)點，達到82.1%。該地區許多國家面臨經濟困境以及社會動蕩拉低需求增長。
非洲航空公司11月份客運量增長4.9％，高于10月份增幅（2.3％）。南(nán)非市場面臨的挑戰被該地區其他市場強勁表現抵消。運力增長2.8%，載客率上升1.4個百分(fēn)點，達到70.3%。
各區域表現
2019年11月份，亞太、拉美和中(zhōng)東地區航司的航空貨運總量同比增幅急劇下(xià)降，北(běi)美航司降幅相對緩慢(màn)。隻有歐洲和非洲地區航司貨運需求實現同比增長。
亞太航空公司2019年11月份貨運需求同比下(xià)降3.7%，在各地區中(zhōng)降幅最大(dà)。運力增長1.8%。中(zhōng)美貿易摩擦對該地區帶來重大(dà)影響，10月份，亞洲至北(běi)美市場的需求同比下(xià)降6.5％（根據最新數據）。但中(zhōng)美貿易關系緩和以及主要區域經濟強勁增長預示着積極的進展。
北(běi)美航空公司2019年11月份貨運需求同比下(xià)降1.1%。運力增長3.3%。美國經濟增速放(fàng)緩及與中(zhōng)國的貿易關系緊張對需求增長帶來影響。但兩國貿易磋商(shāng)已取得積極進展，從“第一(yī)階段”協議中(zhōng)可見一(yī)斑。
歐洲航空公司2019年11月份貨運需求同比增長2.6%。該地區部分(fēn)大(dà)型經濟體(tǐ)第3季度經濟好于預期，推動需求增長。運力同比增長4.0%。
中(zhōng)東航空公司2019年11月份貨運量同比下(xià)降3.0％，與10月份降幅（5.7％）相比改善顯著。運力增長2.6%。該地區一(yī)些主要航空公司面臨運營和地緣政治挑戰，經季節性調整的貨運量繼續保持溫和增長，由此可見，該地區航司取得積極進展。但不斷升級的地緣政治緊張局勢未來仍将對該地區航空公司帶來壓力。
拉美航空公司2019年11月份貨運需求同比下(xià)降3.4％。該地區主要經濟體(tǐ)面臨多種社會和經濟不利因素，影響該地區航空貨運業績。運力同比下(xià)降2.3%。
非洲航空公司2019年11月份增長最快，貨運需求同比增長19.8%。非洲與亞洲貿易投資(zī)穩固推動貨運積極增長。運力同比增長13.7%。
國際航協預期，2020年全球航空運輸業的客運需求（收入客公裏）将增長4.1%，與2019年增幅4.2%基本持平。客運運力（可用座公裏）預計增長4.7％，随着飛機交付量大(dà)幅增加，載客率或将從2019年的82.4％降至82％，導緻收益率将從2019年的3.0％下(xià)降至1.5％。客運收入（不含輔營收入）預計将達到5，810億美元，比2019年的5，670億美元增長2.5％。
全球航空貨運量預計将在2020年溫和反彈，增長2.0％，達到6，240萬噸，但仍低于2018年水平。收益預計将在2020年繼續下(xià)降3.0％，與2019年5.0％的降幅相比有所改觀。2020年，貨運收入将連續第3年下(xià)滑，降至1，012億美元，與2019年水平相比下(xià)降1.1％。
