10月12日，中(zhōng)國民用航空局召開(kāi)新聞發布會，民航局空管局副局長文學正介紹京廣空中(zhōng)大(dà)通道貫通情況。
北(běi)京時間2019年10月10日02:00，被确定爲我(wǒ)(wǒ)國新建機場——大(dà)興國際機場航行情報生(shēng)效運行日期，由此涉及的新建機場跑道、重大(dà)飛行程序調整、重大(dà)空域調整和航路航線走向調整共同生(shēng)效啓用。全國範圍内共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條，形成了全新的空域運行環境。我(wǒ)(wǒ)國民航迎來史上最大(dà)範圍的空域調整。截至新聞發布會時間，運行61小(xiǎo)時，運行情況正常。
對于京廣空中(zhōng)大(dà)通道開(kāi)通的意義和後續舉措，文學正介紹，10月10日，京廣空中(zhōng)大(dà)通道北(běi)段同步貫通，京廣航路北(běi)京至武漢區間從以前的單條國際航路升格爲三條平行的國際航線。
接下(xià)來，将積極推進京廣空中(zhōng)大(dà)通道南(nán)段建設與實施：
一(yī)要将三條平行國際航線編組繼續往南(nán)延伸至粵港澳大(dà)灣區，新增航線裏程約1000公裏，基本形成“來去(qù)分(fēn)開(kāi)，隔離(lí)運行”的格局。
二要打通京廣航路西側複線至粵港澳大(dà)灣區的最後一(yī)段斷頭路，新增航線裏程500餘公裏，進一(yī)步均衡京廣主航路與複線的航班流分(fēn)布。
預計至2020年底，京廣空中(zhōng)大(dà)通道有望全線貫通。
京廣空中(zhōng)大(dà)通道全線貫通後，京津冀地區和粵港澳大(dà)灣區之間的空域資(zī)源将進一(yī)步增加。屆時，京津冀機場群與粵港澳大(dà)灣區機場群之間的往來航班将享受到更加優質的空管服務。
目前，京廣空中(zhōng)大(dà)通道改造項目涉及的安全、效率、容量、環境等特征指标的變化情況正按計劃開(kāi)展技術性評估。
面對此次大(dà)規模的空域調整，民航局做了哪些準備工(gōng)作？
對此文學正表示，本次空域調整運行保障工(gōng)作專項領導小(xiǎo)組、專項工(gōng)作小(xiǎo)組，于2017年6月開(kāi)始籌備、推進，調整涉及北(běi)京、沈陽、上海、武漢、蘭州五個飛行情報區，對外(wài)更新發布了38個機場的航行資(zī)料，排查航班飛行計劃485條。
具有代表性的具體(tǐ)措施體(tǐ)現在：
一(yī)是組織大(dà)規模宣貫。組織20個地方機場、33家國内、外(wài)運輸航空公司、軍航管制單位、國際航協等現場宣貫。僅7月10日至9月12日期間，華北(běi)空管局針對大(dà)興機場配套空域調整的專項宣貫會共計16場，開(kāi)通電子郵箱和熱線電話(huà)，答複問題900餘條。
二是推行特殊人員(yuán)考核機制。6月底前考核必須90分(fēn)以上通過，7月底前必須95分(fēn)以上通過，8月底前必須滿分(fēn)通過方可資(zī)質認證。
三是更新82套空管自動化系統數據。甚高頻(pín)、内話(huà)、熱線電話(huà)、席位設置全部調整到位，區域、終端區内所有雷達、導航台、盲降設備均以調試到位，所有管制單位主用、備用自動化系統，流量管理系統、CDM系統、ASMGCS系統、電子進程單系統、飛行計劃集中(zhōng)處理系統、自動情報通播系等所有輔助系統，全部完成重啓更新。開(kāi)展主、備系統切換，分(fēn)、合扇區，新、老空域交替的應急演練。6次全局性的應急演練，3次桌面推演，嚴格安全評估程序、方案。
四是樹(shù)立“全國民航空管一(yī)盤棋意識”。調整當日，各地區空管局、各分(fēn)局（站）主要領導、各崗位負責人、技術專家通宵值守一(yī)線，确保平穩順暢。“軍民航聯合運行模式”共同研究、解決調整過程中(zhōng)出現的問題，有效地提高了運行效率。（來源：澎湃新聞網 記者：姚曉岚 張甯）
