5月13日上午9時30分(fēn),一(yī)架南(nán)方航空A380飛機平穩降落在北(běi)京大(dà)興國際機場西一(yī)跑道上。随後,東方航空A350-900飛機、中(zhōng)國國際航空波音747-8飛機、廈門航空波音787-9飛機也相繼在北(běi)京大(dà)興國際機場西二、東一(yī)、西一(yī)跑道降落。這标志(zhì)着北(běi)京大(dà)興國際機場正式開(kāi)啓真機驗證,飛行程序試飛拉開(kāi)序幕。由此,大(dà)興國際機場的工(gōng)作重心由基礎建設轉向準備投運通航。
圖:9時30分(fēn),南(nán)航A380平穩降落在北(běi)京大(dà)興國際機場,留下(xià)大(dà)型F類民航客機的第一(yī)道飛機輪胎印記。南(nán)航供圖
圖:9時35分(fēn),東航“墨鏡俠”A350-900飛抵北(běi)京大(dà)興國際機場。東航供圖
圖:9時41分(fēn),國航波音747-8遠程寬體(tǐ)客機飛抵北(běi)京大(dà)興國際機場。攝影:陳肖
圖:9時45分(fēn),廈航聯合國塗裝波音787-9飛抵北(běi)京大(dà)興國際機場,至此4架試飛機全部抵達大(dà)興國際機場。廈航供圖
那麽,這次萬衆矚目的試飛,到底有多強?
01
機型強
南(nán)航試飛機型:A380
南(nán)航此次派出旗艦機型、世界上最大(dà)的客機A380,該機型長度73米,翼展79米,裝配4台發動機,兩層客艙總面積達到550平方米,相當于3個網球場,共設506個座位,最大(dà)飛行距離(lí)可達15000公裏,有“空中(zhōng)巨無霸”之稱。
A380機型是所有飛機中(zhōng)對機場跑道長度、跑道寬度及道面強度要求最高的,它的成功試飛标志(zhì)着北(běi)京大(dà)興國際機場達到機場保障等級要求最高的4F級,能夠成功保障民航業内各種機型的安全起降,彰顯出大(dà)興國際機場作爲亞洲最大(dà)機場的巨大(dà)潛能和優勢。
東航試飛機型:A350-900
東航此次參加驗證試飛的機型是A350-900,這是東航2018年11月最新引進的新一(yī)代寬體(tǐ)遠程機型。該機型除了擁有先進的飛行操控系統之外(wài),駕駛艙配備了雙HUD(平視顯示器),能将飛機飛行軌道信息、導航信息和外(wài)部飛行實景疊加顯示在顯示屏上,提升了飛行員(yuán)對環境的感知(zhī)能力,有助于完成多個驗證試飛科目。
國航試飛機型:波音747-8
國航選擇了波音747-8型遠程寬體(tǐ)客機執行此次試飛任務。該機型可搭載365名乘客,爲目前國航寬體(tǐ)客機中(zhōng)的主力機型,曾于2017年順利完成了重慶機場新跑道的驗證試飛任務。此次執行試飛工(gōng)作的B2480飛機于2015年6月中(zhōng)旬加入國航機隊,機齡近四年。
廈航試飛機型:波音787-9
廈航參加試飛的這架波音787-9飛機是全球唯一(yī)經過官方确認的聯合國特殊塗裝飛機,名爲“聯合夢想号”,機身上印有醒目的“in support of the UN”以及可持續發展目标标識,于2018年3月加盟廈航機隊,是廈航推廣聯合國可持續發展的“空中(zhōng)形象大(dà)使”。
02
機組強
除了派出明星機型,四家航空公司也都選派了經驗豐富的機組成員(yuán)來完成此次試飛任務。
南(nán)航機組:平均飛行時間17000小(xiǎo)時以上。
南(nán)航派出四名機長和一(yī)名資(zī)深副駕駛組成主試飛機組,由南(nán)航股份公司運行總監王仁傑領隊。機長們均具有豐富的飛行經曆,擔任機長15年以上,平均飛行時間17000小(xiǎo)時以上。試飛機組責任機長張弢,是南(nán)航飛行總隊A380機型飛行師、機長教員(yuán);試飛機組第二機長田鋼,南(nán)航北(běi)京分(fēn)公司運行安全管理部副經理;第二機長任楊和資(zī)深副駕駛毛洪良則也已經累計安全飛行9800小(xiǎo)時和5400小(xiǎo)時。
東航機組:四名資(zī)深機長,累積飛行近七萬小(xiǎo)時。
東航選派了由東航空客A350機型師和A350大(dà)隊長領銜的四人試飛機組:其中(zhōng),吳琨機長、侯丹東機長執飛首都機場到大(dà)興機場期間的驗證試飛科目;吳琨機長、徐會勤機長執飛大(dà)興機場到首都機場的驗證試飛科目。四名機長全部是資(zī)深機長,擁有豐富的飛行經驗,累積飛行時間近七萬小(xiǎo)時,曾參與執行浦東機場驗證試飛、杭州機場二類驗證、南(nán)京機場PBN程序驗證、東航首架A350接機等多項重要任務。
國航機組:擁有多次試飛經曆。
國航試飛機組由張亨文、周再明、廉欣三名B747機型機長組成,都曾多次參加重要航班保障任務,擁有多次出廠交付試飛、“D檢”試飛經曆。
廈航機組:“全明星”級豪華陣容。
廈航爲此次試飛配備了“全明星”級的豪華陣容:飛行總隊總經理帶隊、兩名資(zī)深的787機長教員(yuán)及一(yī)名優秀的副駕駛執飛,乘務組10人也都是業務水平出衆、多次參與重要航班保障的“精兵強将”。
03
機場強
北(běi)京大(dà)興國際機場定位爲輻射全球的大(dà)型國際樞紐機場,是國家發展一(yī)個新的動力源,也是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目标設計。
北(běi)京大(dà)興國際機場的跑道爲“三縱一(yī)橫”的全向型跑道構型,四條跑道,三條平行、一(yī)條側向,被公認爲是中(zhōng)國機場建設業一(yī)項重要的裏程碑設計。這種跑道構型的優勢在于滑行距離(lí)近,使飛機無論使用哪一(yī)條跑道起降所需的地面滑行時間都能壓縮到最短,最大(dà)限度減少旅客地面等待時間。經測算,大(dà)興機場航班進出港效率将達到世界領先水平。
據報道,大(dà)興國際機場還首次使用激光氣象雷達和相控陣氣象雷達。對飛機起飛和着陸安全威脅最大(dà)的就是低空風切變,它不僅能使飛機偏離(lí)航迹,也可能使飛機失去(qù)穩定。
此外(wài),爲了更好地匹配A380的運行,大(dà)興國際機場航站樓共設置了6個與A380巨大(dà)身型相匹配的停機位,各停機位專門爲A380三個艙門設計不同高度的對接廊橋,可連接A380飛機的下(xià)艙左一(yī)、左二門和上艙的左一(yī)門,讓旅客能夠分(fēn)層快速登離(lí)機。
04
保障強
爲保障試飛工(gōng)作順利進行,民航華北(běi)空管局首次啓用大(dà)興機場在建西塔台,西塔台塔高70.3米,總建築面積3795平方米,是大(dà)興機場的制高點。塔内設置有塔台管制室、站坪管制室、設備檢修環、設備機房等功能性用房,西塔台将在開(kāi)航後承擔空管指揮任務。
此次試飛,華北(běi)空管局在西塔台開(kāi)設了2個席位進行空管指揮,同時在北(běi)跑道設置了應急移動指揮車(chē)作爲塔台備份。成立了5個工(gōng)作小(xiǎo)組,制定了4套空管保障方案,确保試飛工(gōng)作順利進行。同時,制定了流量管理方案,盡可能的減少試飛對首都機場、南(nán)苑機場及天津機場的影響。
同時,爲迎戰試飛,機場方面也提前做好各項保障工(gōng)作。
延伸閱讀:
爲什麽要進行試飛?
試飛是飛行程序批複和相關行業驗收的重要前置條件,對機場開(kāi)航具有重要意義。在取得飛行程序正式批複後,大(dà)興機場才能夠順利通航。
此次試飛是以确保完成飛行程序驗證、滿足飛行程序批複要求爲目标。《中(zhōng)國民用機場試飛管理規定》對試飛内容提出了具體(tǐ)要求:
● 驗證機場飛行程序、運行最低标準、機場使用細則;
● 檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施,助航燈光等保障飛行的各種設施的配備及其運行情況;
● 檢驗機場跑道、滑行道(含聯絡道)和停機坪道面情況,檢查滑行路線和停機位情況;
● 檢驗機場飛行區标志(zhì)、标志(zhì)物(wù)和标記牌的設置情況;
● 檢查了解機場淨空情況;
● 檢驗機場空中(zhōng)交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等綜合保障能力等。
大(dà)興機場共新增飛行程序94項,此次試飛,對12項飛行程序進行驗證,其中(zhōng)包括進近程序4項,進港程序4項,離(lí)港程序4項。
華北(běi)空管局将根據此次驗證飛行結果對飛行程序進行調整并形成最終的飛行程序報告,在取得飛行程序正式批複後,大(dà)興機場才能夠順利通航。
真機試飛,還有幾次?
據封面新聞消息,此次真機試飛将成爲大(dà)興國際機場驗收前最重要的節點任務。而根據計劃,試飛将分(fēn)三階段進行。
5月13日的基本試飛,主要測試機場一(yī)般保障情況外(wài)。
8月開(kāi)展的機場低能見度專項試飛,則将主要檢驗該機場低能見度運行能力是否達到世界最高水平。而該項試飛,也被認爲是大(dà)興國際機場的試飛亮點之一(yī)。據透露,屆時将試驗目前飛機低能見度起飛最高水平的HUD RVR75米技術。
8月9月還計劃進行全面試飛,将檢驗機場投入運行後的空地協同等保障能力。