5月2日12時15分(fēn)，内蒙古大(dà)興安嶺畢拉河林業局北(běi)大(dà)河林場發生(shēng)大(dà)火(huǒ)，火(huǒ)場面積逾1.15萬公頃，威脅3萬餘群衆生(shēng)命财産安全。四川三星通用航空公司臨危受命，機組人員(yuán)駕駛新舟60飛機奔赴火(huǒ)災現場參與滅火(huǒ)。
5月2日，深夜時分(fēn)，三星通航接到中(zhōng)國氣象局人影中(zhōng)心的緊急電話(huà)： “新舟60增雨飛機B-3726轉場内蒙古呼倫貝爾，執行森(sēn)林火(huǒ)災撲救飛機應急作業任務！”
三星通航連夜啓動應急作業準備，由航務部牽頭抓緊人員(yuán)調配、資(zī)料準備、飛機準備、航線協調......得到軍民航管制單位的大(dà)力支持，不到半日就獲保障批準。
5月3日11時，因海拉爾機場風力較大(dà)，機長邬雷駕駛的新舟60 B-3726無法降落，作業小(xiǎo)組轉入待命狀态，後進入遼甯西部旱區進行夜間降水。
5月3日晚23:30，中(zhōng)國氣象局人影中(zhōng)心通知(zhī)我(wǒ)(wǒ)公司長春帶隊機長王浩霖，做好5月4日17時新舟60 B-3435由長春轉場呼倫貝爾執行森(sēn)林火(huǒ)災撲救的應急作業準備。
5月4日下(xià)午，機長王浩霖、副駕駛翟延龍在龍嘉機場飛服中(zhōng)心仔細研究氣象資(zī)料。
新機場、夜航、風速不穩、大(dà)風……諸多困難擺在機組同志(zhì)面前，但作業條件隻有5月5日一(yī)天！火(huǒ)場情況卻依然嚴峻！容不得半點遲疑！
機組反複商(shāng)讨、精心計算着所有數據後決定：選擇5月4日17：30起飛時間，滿油8000磅，經濟巡航速度，以哈爾濱爲備降機場。
5月4日16:30分(fēn)，由中(zhōng)國氣象局人影中(zhōng)心飛機運行中(zhōng)心、東北(běi)區域人影中(zhōng)心、内蒙古自治區氣象局和機組機務聯合構成的13人作業小(xiǎo)組登上新舟60 B-3435。17:23，飛機順利起飛，經過2小(xiǎo)時40分(fēn)到達海拉爾區域。20:20，五邊後突遇大(dà)的正逆風，機組決定增加進近速度，憑借精湛駕駛技藝，最終順利落地，抵達呼倫貝爾海拉爾機場。
5月4日21時，機組人員(yuán)來到呼倫貝爾市氣象局，立即研究火(huǒ)災撲救的方案，明确職責、有序分(fēn)工(gōng)。
在當地氣象部門積極保障下(xià)，快速落實人員(yuán)、物(wù)資(zī)、車(chē)輛進出場，機場與空域保障，以及确認各環節安全管理工(gōng)作。
我(wǒ)(wǒ)新舟60-3435機組人員(yuán)分(fēn)兩次作業。5月5日上午第一(yī)次作業，因天氣原因由4200米下(xià)降到3600米，飛行航程1470公裏，影響區域面積達5000平方公裏。期間共使用冷雲焰條38支，焰彈107枚 ，共作業5小(xiǎo)時。
5月5日14時46分(fēn)，中(zhōng)國氣象局人影中(zhōng)心接到我(wǒ)(wǒ)公司機組人員(yuán)電話(huà)：“現在已經看到雪花很大(dà)，飛機正在下(xià)降，準備返回。” 截止到當天15時30分(fēn)，火(huǒ)場區域降水9.2毫米，增雨效果明顯。當日中(zhōng)午左右，火(huǒ)場實現全面合圍，外(wài)圍明火(huǒ)全面撲滅。5月5日夜間第二次作業，飛行航線直飛火(huǒ)區上空，恢複至4200米，繼續播撒作業。期間共使用冷雲焰條8支，作業時間1個半小(xiǎo)時。截止5月6日火(huǒ)區普降大(dà)到暴雪，雪量刷新曆年的曆史記錄。期間遭遇風向風速快速的變化，并有大(dà)逆風。夜晚水汽多，飛機結冰較嚴重，落地後公司機務同志(zhì)頂着零下(xià)7度的寒風完成航後工(gōng)作！
在本次參與滅火(huǒ)的行動中(zhōng)，三星通航獲得了中(zhōng)國國家氣象局、内蒙自治區政府、武警森(sēn)林總隊、呼倫貝爾市氣象局等單位的肯定和認可：“人工(gōng)增雨立了大(dà)功！”
